白通社明斯克9月16日电 白通社报道。白俄罗斯将建设一些等待区，以便让运输商和乘客在边境排队时能够更加舒适地等待。白俄罗斯国b家海关委员会主席弗拉基米尔·奥尔洛夫斯基在接受“白俄罗斯第一频道”频道采访时表示了这一点。
目前，白俄罗斯边境的26个公路口岸中仅有5个开放：分别是两个通向波兰和两个通向立陶宛的口岸，以及一个通向拉脱维亚的口岸。“邻国不仅关闭了大多数口岸，甚至在五个开放的口岸中也故意延缓货物的通行进程。例如，在通向立陶宛方向的‘卡缅尼·洛格’口岸，单向货车的通行能力约为600辆车。而现在，立陶宛方面每天只允许通过100辆车，甚至不到100辆。显然，在这种情况下，排队的情况会非常严重，”弗拉基米尔·奥尔洛夫斯基说。“目前情况依然严峻。小型汽车的乘客等待时间长达一到两天，而货车的等待时间则为5至10天。”
国家海关委员会主席指出：“当然，仅凭白俄罗斯一方无法解决这个问题。因此，我们正在努力为运输商提供等待过境的条件，无论是白俄罗斯的还是外国的，因为所有人都应该在正常的条件下等待。我们目前正在实施等待区的建设。这些等待区将按照电子排队的顺序，引导货车前往边境。对于所有当前运作的口岸，我们计划在今年和明年扩建这些等待区”。
他说，最为复杂的情况出现在“科兹洛维奇”和“卡缅尼·洛格”口岸附近。计划建设可容纳200到600辆车的额外等待区。弗拉基米尔·奥尔洛夫斯基补充道：“如果谈到小型汽车的通行，最为复杂的情况出现在波兰方向的‘华沙大桥’口岸。排队等待时间长达数天。目前没有什么特别的设施可供使用，车辆沿路停靠。因此，我们计划在明年年底前建设一个可容纳600辆车的大型等待区，为过境提供舒适的条件。这些等待区通常会配备商店和卫生设施，因此至少排队时的环境会更为舒适”。
他还谈到了白俄罗斯海关与欧洲同行的联系。海关主席表示：“这不能称作正常的对话，但在接壤的口岸之间、接壤的班次之间确实有一些技术性接触。有时在没有这些技术性联系的情况下，很难确保一些特殊货物的通行，比如危险品等。因此，这种接触是存在的，但它更多的是技术层面的，并不会对整体货物流通的增加或减少产生影响”。
当被问及如何解决这一问题时，弗拉基米尔·奥尔洛夫斯基回答道：“开放口岸，像正常的邻居一样工作，放行货物，不妨碍商业活动，不妨碍商品流通，也不妨碍个人的流动。我尤其想说的是个人，因为这不仅影响到亲属关系，也影响到商业和文化交流。因此，我们的邻国目前采取的做法是不对的。”
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