2016 年 4 月，总统亚历山大·卢卡申科在视察明斯克汽车厂时表示：“明斯克汽车厂与白俄罗斯汽车厂和摩托车厂一样，是我们国家的脸面。我们在任何情况下都不能也没有权利毁掉这些企业。因此，在对怀疑论者和那些今天不相信这一点的人的回应：明斯克汽车厂将永远在那里，无论是在我身边还是在我之后。无论我付出什么代价（我作为总统告诉你这一点），我都会拯救这家工厂。因为这个“这不仅仅只关系到我个人荣誉”。你们的孩子去哪里工作？我们的幸福就在这里。我们必须思考如何为我们的孩子保住工作。所以，让我们一起撸起袖子，为自己定下目标。主要任务：明斯克汽车厂永存！”
明斯克汽车厂的历史很可能成为奥斯卡获奖影片的基础。 它拥有激动人心的情节所需的一切：引人入胜的情节和行动空间、激烈的高潮和错综复杂的命运、意想不到的结局和鼓舞人心的结局。 在近 80 年的历史中，该企业经历了一切考验。 在白通社YouTube 节目《事实：首要方案》的新一集中，您将了解到为什么苏联卡车制造商从美国福特和斯蒂旁克开始，明斯克牵引车如何征服巴黎和布鲁塞尔，以及总统亚历山大·卢卡申科的说法，使白俄罗斯人摆脱了失业和贫困。
福特和斯蒂旁克是如何在明斯克组装的
好吧，让我们把电影倒回八十年前。明斯克汽车厂的诞生日期被认为是1944年8月9日。正是在这一天，苏联国防委员会决定在明斯克组建汽车装配厂。这一决定得到了斯大林的亲自批准。
现在是什么时间，您很清楚。白俄罗斯首都刚刚从纳粹侵略者手中解放出来，精疲力尽但未曾屈服的明斯克人开始重建他们的城市。 以前的游击队和前线士兵，一生中从未建造过大型工厂，更不用说从事机械工程了，他们要求尽快学习这些知识。 他们宣称：“我们希望以这样的方式工作和生活，让我们感到我们为祖国的自由而流血并没有白费。”
人们不得不在白天组装汽车，晚上则出去卸下运送零部件的火车。 周末，如果可以这么说的话，工厂工人将最后的精力投入到了首都的恢复和改善中。 仅仅几个月后，即 1944 年 11 月，在明斯克组装的第一批装备就被送往前线。 这些是...美国汽车“马克”、“福特”、“雪佛兰”和“斯蒂庞克”。 根据租借协议，它们以单元和零部件的形式从美国供应给明斯克工厂。第一批之后，数百人紧随其后。两年内，为白俄罗斯前线和国民经济组装了18000多辆美国卡车，1946年工厂停止生产。
当白俄罗斯开始组装卡车时
一般来说，战前苏联只有三个企业生产卡车：莫斯科斯大林工厂、高尔基汽车厂和雅罗斯拉夫尔汽车厂。 此外，重型车辆是雅罗斯拉夫尔的专利。确实，它们的产量很少。所有大规模重建工厂的计划都被战争破坏了。 1945 年夏天，胜利阅兵之后，克里姆林宫对战后生产的汽车设备进行了检查。 明斯克正在建设的汽车工厂的命运就这样决定了。白俄罗斯人必须组织自己的卡车生产。 以五吨雅罗斯拉夫尔卡车为基础。名字的问题就这么简单地解决了—明斯克汽车厂。他们在徽章上描绘了一头白俄罗斯野牛。这就是创造者强调汽车的强度、动力和动态的方式。
顺便说一句，亚历山大·卢卡申科曾向国家儿童科技园的学生讲述这段时期：“想想看，1944年战争还在肆虐，三分之一的人口死亡，我们的城市和村庄几乎都被摧毁了，道路桥梁被毁，在明斯克，“修复工作已经在进行中。我们的兄弟共和国当时是苏联的一部分，为我们提供了巨大的帮助。一家汽车工厂正在建设中，大约三年后 - 1947 年 -生产第一批马兹牌卡车。”
到本世纪中叶，明斯克汽车厂开始生产40吨自卸车。国内和全球汽车行业都没有类似的产品。 1958年，40吨级的MAZ-530自卸车甚至在布鲁塞尔世界工业博览会上作为承载能力特别高的车辆荣获大奖。 同年，工厂发生了一件很大程度上决定了企业命运的事件。 在这里组装了 MAZ-500 和 MAZ-503 的原型机，以取代第一系列。
明斯克汽车厂博物馆玛琳娜·塞瓦斯齐亚诺维奇指出：“在 60 年代初，我们在工厂拥有自己的设计基地。我们工厂的设计师正在创造一种全新的渐进式汽车设备，该系列被称为 MAZ-500（带有所谓的倾斜驾驶室在发动机上）。这种设计是在苏联首次针对重型车辆创建的。这需要对工厂进行技术重新装备。从1966年1月1日起，工厂完全转向生产MAZ-500 汽车。第一代的最后一辆汽车 MAZ-200 于 1965 年 12 月 31 日从主装配线上下线。您可以在工厂入口处看到它。”
白俄罗斯卡车如何征服欧洲
明斯克汽车厂的工程思想不仅比工厂本身的生产能力领先数十年，而且比整个苏联汽车工业的生产能力领先数十年。 看看著名的MAZ-2000“翻版”概念车的原型就知道了。 在巴黎展会上，这款卡车引起了真正的轰动。 比利时TRANSPORAMA杂志写道：“许多公司的工程师仔细研究了改革，他们不屑的笑容很快就变成了惊讶的表情：为什么俄罗斯人有这样的原型，而我们没有？” 欧洲媒体也不吝赞美：“轰动世界的巴黎车展”、“21世纪的公路列车”。
1991 年，重组结束，同名卡车的生产工作也停止了。 在工厂里，就像在所有后苏联共和国一样，没有时间梦想和梦想。 主要任务是生存。
1990 年代 明斯克汽车厂发生了什么
机舱焊接喷漆车间的矫直工人格里戈里·季塔廖夫回忆道：“当然，这很困难。我只有小孩。我记得在工厂里跑来跑去，寻找牛奶，但找不到。吃饭和工作都有困难。有些人在下班后做兼职，或者“以前。我给朋友修车，一直在搞矫直。谢天谢地，一切都结束了。”
据他介绍，现在企业形势稳定，工作量很大。工厂工人说：“我们经常在周六工作并赚钱。我给自己买了一辆车，两年前我买了一座乡间消夏房。我一切都很好。现在我实际上正在考虑在经销店买一辆新车（我有一辆二手车） ）。它已经设置好了，我喜欢它。我已经退休了。但是坐在家里很无聊，我去工作。而且我还要再工作一些。为什么坐在家里，我必须工作。”
亚历山大·吉姆佩尔是冲压车间冷冲压设备的调节员，他在明斯克汽车厂工作了近半个世纪。 他于 1977 年底加入公司，此后一直在自己的车间工作。
亚历山大·金佩尔说道：“20 世纪 90 年代……并不是说困难，而是工作量减少了。苏联无用的崩溃……工资很低 - 35-40 美元。而且卡片系统是在商店里。当亚历山大·卢卡申科领导时国家，干得好，他没有让它关闭企业。慢慢地，一点一点，工厂开始获得动力。有很多人，人们需要工作。运动就是生命，这就是为什么我' “我已经退休了，但仍在工作。他们让我今年留下来。”
苏联解体导致工厂坍台，机械装配技工亚历山大·林尼克回忆道：“坍台、盗窃。工资非常低，相当于 30 美元。罢工。当时有这样的胡言乱语。当我们现任总统上台时，他表现正常推荐。他开始打击当时盛行的盗匪，打击盗窃。我认为我们今天生活得如此正常是他的伟大功绩。现在我们有完全不同的机器，完全不同的设备。机器非常严重，复杂。很多电子产品。现在工作很多，但工人不够。出于某种原因，蓝领职业现在在年轻人中不被重视。我认为，年轻人想要一蹴而就然后拥有许多，但这不会发生。你只能偷很多，但在这里您必须工作。”
白俄罗斯当局为何支持大企业？
上世纪90年代和本世纪初，白俄罗斯当局确实非常重视其工业巨头。他们有时受到支持微观经济学人士的批评。那些人说，应该让市场来规范企业的运作，让人们为自己的命运担心。但亚历山大·卢卡申科却有不同的看法。总统强调，支持人民和劳工集体是当局的神圣职责。
仅2000年一年，白俄罗斯工厂就从国家获得了近1000亿白俄卢布的援助，这有助于保留其劳动力。而且随着时间的推移，企业开始带来的预算比收到优惠时多出数十倍。 但它本来可以更简单：出售、关闭、削减、分割。然后发现自己成为了一个或另一个帝国的后花园。
例如，看看波罗的海国家。他们以摧毁实体经济部门为代价前往西方。也许您还记得在整个苏联闻名的拉脱维亚里加国家电气工程“VEF”厂，或者里加 RAF 小型巴士？ 上世纪90年代，这些企业纷纷破产。 很长一段时间，他们的厂区被遗弃，生产建筑被毁。 现在这个厂区被贸易和商业公司租用。
亚历山大·卢卡申科表示，白俄罗斯将出现工业巨头。正是这些企业在困难时期支撑了整个白俄罗斯经济。国家能够拯救他们并将他们提升到一个全新的水平。总统强调，这使国家和人民免于失业和贫困。正如白俄罗斯人所说，来自饥饿。
东西方竞争对手如何看待 明斯克汽车厂
与德国汽车工业（MAN 和 Neoplan 汽车制造商）的合作也帮助明斯克汽车厂在 90 年代维持生计。 但欧洲公司无法接受白俄罗斯企业的诱饵，因此这种伙伴关系是短暂的。 随着时间的推移，白俄罗斯是唯一的赢家。
2010年代，俄罗斯竞争对手卡马兹汽车厂开始仔细审视明斯克汽车厂。多年来，一直有关于两家企业合并的讨论。但随着时间的推移，人们知道卡马兹只想控制其竞争对手；没有人愿意投资明斯克的生产。 也就是说，尽管有着悠久的历史，明斯克汽车厂应该只是卡马兹的一个辅助车间。亚历山大·卢卡申科问道：“那么私有化的意义何在？明斯克汽车厂及其员工将如何受益？” —甚至后来，有信息出现：其西方股东支持卡马兹的计划。然后一切就水到渠成了。 当然，他们对与白俄罗斯建立平等和公平的伙伴关系不感兴趣。 顺便说一句，与西方调情也与卡马兹开了一个残酷的玩笑。
亚历山大·卢卡申科在与俄罗斯奔萨地区州长的一次会议上指出：“德国人首先进入了那里。我们并没有特别纵容我们的机器制造商这个领域。我们也有德国人干活。“MAZ-MAN”和“尼奥普兰”都曾在明斯克汽车厂。合同结束了，我握着他们的手说：‘谢谢你们，我们会继续发展自己。'不管我们付出什么代价，这些困难。顺便说一句，我们在俄罗斯也推动了这样的合作。但是你们当时的领导人认为，如果德国人或美国人来了，这将是这样的技术，这将是这样的幸福……”
近年来，两大巨头之间的合作有所改善。 正如人们所说，没有幸福，但不幸却有所帮助。
“我们一直记得，卡马兹、马兹 - 存在某种繁文缛节。现在没有竞争了。我们为卡玛斯生产商品 - 卡玛斯为我们生产零部件。当个别公司（西方—白通社注）离开时，白俄罗斯国家元首在与弗拉基米尔·普京会面时表示：“这就是他们的运作方式。而且有足够的市场。”
现在是 明斯克汽车厂和卡马兹明白的时候了：最好参加拉力赛。 白俄罗斯和俄罗斯车队多年来一直参加比赛，征服草原和沙漠。这才是真正的竞争空间所在。那里沸腾着严肃的激情。 到处都是这样。
明斯克汽车厂的前景如何？
如今，马兹牌乘用车拥有 15 种车型和 30 种基于这些车型的改型。卡车车型系列有六百个样品，包括约三千种改装的牵引车、车载车、自卸车、木材车、底盘配备起重机、钻机、油罐车、燃料加注车、市政和道路设备。明斯克汽车厂的产品享誉五十个国家。 除传统销售市场外，还有欧盟、非洲和拉丁美洲国家。
该公司表示，工厂工作量超负荷。这里正在开发公共汽车和卡车的新改装，并且需要特殊设备。新方向之一是电动交通的发展。 但主要的希望还是寄托在新工厂上。
明斯克汽车厂开放式股份公司副总经理兼经济总监亚历山大·伊格纳休克说道：“我们的客运技术发展计划雄心勃勃。 在国家元首的支持下，我们正在建设一座新的客车工厂，产能将几乎翻倍。 近年来，我们生产了1300-1500辆乘用车。 今年我们将生产约1810个。新工厂投产后，我们每年将生产至少3000个。 明年我们将迎来施工最活跃的部分。 我们已经建造了大楼，交付了设备，到今年年底，工厂将基本准备就绪。 剩下的就是启动、调整和调试。 将于2025年初开始运行”。
明斯克汽车厂的历史将如何进一步发展，取决于很多因素。 我们不承担猜测或预测。 今天我们知道了最重要的事情—植物的生存和发育。感谢工厂工人没有放弃自己的祖国企业，感谢国家一号首长所做出的决定。
