白罗斯唯一的歼击航空基地位于巴拉诺维奇，它全天候担任战斗值班。到迄至最近，军事飞行员驾驶过迅捷的MiG-29飞机。半年左右后，他们开始了掌握现代Su-30 SM飞机。白通社的记者获得了与军事飞行员过一天的独特机会，熟悉飞行专业困难和狼忙的方面。
第61歼击航空基地的生活可以用几个词描述：如果没有飞行，他们就准备进行飞行。不过这背后是许多人的艰巨努力。工程技术部队从事准备歼击机进行飞行。应征者对此提供帮助。他们大多是作为特种车辆的驾驶员。 它们输送氧气，燃料和其他液体，并为飞机加油。 传播专家执行自己的义务。 在两次飞行之间，飞行员研究理论，首先在地面上执行任务，然后在空中执行任务。
第61歼击航空基地指挥官尤里•佩日克强调：“主要的任务是为担任战斗值班做准备。每位飞行员拥有飞行技能改进和培训计划，就是说，他们不断发展自己。本歼击航空基地唯一在白罗斯担任战斗值班全天。这意味着很高的责任。飞行和工程人员的培训水平证实我们能够执行捍卫空域国家边界的任何任务。”
机场上热火朝天。工程人员精密地检查设备和飞机系统的可维修性。卡车时不时地接近他们那儿加油。亮蓝色的歼击飞机Su-30 SM吸引了我们的注意。尤里•配日克指出：“这不仅是本基地的骄傲，而且是武装力量的骄傲。它们具有独特的能力。这架歼击机能够进行空战，远程拦截目标，打击地面目标。 我们在阅兵中演示了这辆车。”
去年秋季空军基地补充了四架Su-30SM飞机。本基地计划八架Su-30SM飞机的供应。飞行员和工程人员为办理新型歼击机已经通过了培训。第一中队的飞行员在这些飞机上飞行，他们的同事将MiG-29升空。
高级航空技术员罗曼•阿布拉莫维奇最早开始了办理新型飞机。去年他从白罗斯国家航空学院军事学院毕业了。首先他办理过Mig-29，从10月起开始了办理Su-30SM。这位中尉说法：|“我负责整个飞机。 取决于我的工作，他的举止如何表现。 这也意味着对飞行员的生命的责任，他坐在驾驶舱中，充满信心，一切准备就绪。”罗曼•阿布拉莫维奇承认，从他学习的第一天起，飞机就使他着迷。 随着他最喜欢的职业，一种爱好出现了。 这位年轻人谈到了一个小型机队：“一进入学院，我便开始从事飞机建模工作。当您使用飞机时，以后收集较小的副本很有趣。现在我有11架飞机模型和2架直升机。我已经配备了白罗斯武装力量具有的几乎所有的飞机，包括Su-30和MiG-29。”
某些飞机的模型是由罗曼•阿布拉莫维奇和他的同事谢尔盖•格卢申科制造的，当时恰好在现实中飞行。他的第一次飞行是在1999年乘坐Yak-52进行的。然后他将L-39，Su-27，MiG-29升空，现在它正在驾驶Su-30 SM。专业拥有超过20年的经验。据他介绍，他仍然继续学习飞行。谢尔盖•格卢申科说：“我们进行训练飞行，以便我们能够随时完成捍卫白罗斯领空国家边界的任务。我们正准备一生飞翔。每次我们需要改进时，都要学习新的东西。”少校补充说，飞行可以持续15分钟到1.5小时。
第61歼击机基地机场的乘务组全天担任战斗值班。发出信号后，飞行员应在短时间内在驾驶舱中占一席位，并根据命令起飞。根据专业，情况可能会有所不同。例如，战斗机需要找到一个空域入侵者并迫使他降落。谢尔盖•格卢申科）解释说：“白罗斯是一个过境国，我们有很多客货两用飞机在空中飞过头顶。如果其中一架飞机不遵守飞行规则（偏离航线或未与航空公司取得联系），则职责联系就会增加。不服从违规船只，我们可以使用武器。但是，通常来说，这样的事情不发生。”
飞行员将飞行中的所有动作带到了自动状态：没有时间思考压力的情况。因此，他们在模拟器上磨练每种情况下的动作算法。它看起来像一架真实飞机的驾驶舱。周围安装了屏幕，在屏幕上投影了给定区域的图像。飞行员说：“在某些情况下，飞行中可能会持续数秒。这是一个重大责任，因为战斗机会飞过人们的头顶。它不能像汽车一样停在路边，抬起引擎盖并拉动电线。出事了，它继续飞行。在飞行中，这种情况很少发生，但总有机会。
坦率地说，为军事飞行员服务是困难的。每次飞行时，他们都会经历剧烈的体力消耗。但是他们已经准备好一次又一次登上飞机，因为他们爱上了天空。
奥列夫丁娜·切尔诺沃洛娃
图片来自瓦蒂姆·亚库贝约诺克
白通社。
