波兰于11月17日凌晨恢复了与白俄罗斯边境的“博布罗夫尼基”和“库兹尼察·别洛斯托茨卡”两个检查站的运行。波兰人——尤其是因为边境关闭而遭受巨大损失的波德拉谢企业家们——毫不掩饰他们的喜悦。许多人指出，波兰展现出的强大不是通过封锁边境，而是通过重新开放边境口岸的决定。
与此同时，邻国立陶宛却一片愁云惨雾。政府关闭与白俄罗斯的边境时根本没有计算后果。由于维尔纽斯的决定，白俄罗斯一侧滞留了超过一千辆卡车。立陶宛运输企业要求政府纠正这一导致运输企业和国家预算蒙受巨大损失的局面。
这是我们经济的驱动力：波德拉谢的商业开始复苏
波兰总理唐纳德·图斯克在两个边境口岸即将重新开放前表示：“这一决定是独立作出的，与当地居民的压力有关。»
据波兰电台 RMF24 报道，在政府作出决定前，已经与地方政府和波德拉谢地区的企业代表进行了磋商，他们长期以来一直呼吁华沙恢复对区域经济具有决定性意义的跨境往来。
回顾一下，波兰—白俄罗斯边境最大的口岸之一“库兹尼察·别洛斯托茨卡”（白方称“布鲁兹吉”）在2021年11月被波兰方面单方面关闭。这导致“博布罗夫尼基”（白方称“别列斯托维察”）口岸的交通量大幅增加，出现了严重的排队现象。然而在2023年2月，波兰也关闭了“博布罗夫尼基”，使格罗德诺方向的所有口岸全部停止运行。
白俄罗斯方面多次试图解决问题，使两国公民能够不再在长队中滞留。然而白俄罗斯外交部指出，关闭口岸的决定不仅不人道，还给欧洲企业和波兰公民自身造成损害。需要指出的是，对白俄罗斯承运商影响较小，因为欧盟早在2022年4月就对白方运输施加了限制。
而波兰商业却陷入僵局。尤其是波德拉谢企业家遭受重创——不仅是运输业，还有旅游、酒店、餐饮和零售业。近年来，波兰企业家多次举行抗议要求开放边境。今年春天，“统一东方”联盟甚至在比亚韦斯托克举行了象征地区经济“葬礼”的抗议活动。
上周，波德拉谢省长雅采克·布若佐夫斯基在博布罗夫尼基举行新闻发布会时强调，这段时期对当地企业而言“极为艰难”。他表示：“企业家失去了他们的财产和毕生事业。2021年和2023年关闭口岸导致了本地区关键经济领域之一的崩溃。»
布若佐夫斯基指出，区域内各行业都因边境关闭而蒙受损失，“包括酒店、餐饮和运输业——这些构成一个整体的多个要素都受到了影响。»
波兰电台报道：“波德拉谢企业家对博布罗夫尼基和库兹尼察口岸的重新开放感到非常满意。他们欢迎跨境通行的恢复，并希望弥补损失。他们认为，这将重新激活波德拉谢的市场，商品也能重新输往白俄罗斯。»
波兰企业家联合组织“联合东方”成员、企业家埃韦利娜·格日加托维奇-舒莫夫斯卡强调跨境往来对波德拉谢的重要性。她表示，开放边境对波德拉谢而言“如同氧气”。RMF24 引述了她的讲话：“这是我们微观和宏观经济的驱动力。我们企业家将开始工作，弥补损失。»
格日加托维奇-舒莫夫斯卡指出，企业全面恢复只能在欧盟取消对白俄罗斯的制裁后实现，因为目前一些商品由于欧盟限制无法出口至白俄罗斯。
她还强调，波兰通过开放边境展示了自身的力量和效率：“开放口岸表明我们的国家强大而高效，我们拥有能够保障安全的可靠服务机构。»
波兰国家税务管理局副局长兹比格涅夫·斯塔维茨基也表示，一个强大的国家应在面对困难时仍能保证边境地区“正常、有效的运作”。
RMF24 指出，口岸开放立即引发关注：在午夜前，博布罗夫尼基口岸已排起4–5公里的队伍。首批通过边境的车辆之一是一辆从华沙开往格罗德诺的长途巴士。
一名司机告诉白通社记者：“我不常来，这次送弟弟回白俄罗斯。办理手续很顺利。边境开放要感谢两国外交人员的努力。应该就是这样，边境本来就应该通行。»
白俄罗斯人同样为边境重新开放感到高兴：“我们在波兰有许多亲戚，现在要去看他们。一年没见了。以前走‘布列斯特’口岸，但那是坐大巴，这次开车来，路程缩短了约200公里。这对双方都有好处。»
维尔纽斯重蹈华沙的覆辙：为什么立陶宛这么愚蠢？
当波兰企业为未来规划、政府获得政治加分之时，立陶宛却深陷混乱。在关闭与白俄罗斯边境后，立陶宛政府面临铺天盖地的批评。
沉迷政治博弈的立陶宛政府忽略了商业利益和民众福祉。关闭边境不仅威胁国家预算，更给立陶宛的过境运输业带来毁灭性的打击。若在波兰开放边境前，立方还能勉强将责任推给白俄罗斯，但如今“立陶宛的气球被放了气”。
布鲁塞尔上周拒绝就立陶宛要求加强对白俄罗斯制裁的请求发表评论。美国方面据立陶宛媒体报道，甚至将立陶宛外长“叫去训话”。而华沙则干脆将经济利益置于与立陶宛的“脆弱团结”之上。
LRT 报道：“欧盟委员会表示已获悉立陶宛卡车被滞留的情况，但不会评论维尔纽斯关于追加制裁的请求。»
立陶宛分析人士伊格纳斯·维格莱在 77.lt 撰文称，美国正在制定并实施对白俄罗斯的新策略，而立陶宛的冲动行为破坏了这一布局。他指出，美国建议立陶宛方面冷静并开放边境：“他们说：‘冷静下来。关闭边境不仅会破坏美国的战略，还可能引发新的冲突，比如封锁加里宁格勒。’»
维格莱写道，“在同一天，白俄罗斯向立陶宛传递信息：卢卡申科邀请谈判。但我们的外交官依然逞强，声称白俄罗斯将局势升级至‘临界点’。我们还以拉脱维亚和爱沙尼亚的‘团结’作为掩护。而当天，总统却对我们的外交官说：立陶宛准备与白俄罗斯进行技术性谈判。但他听不进去。»
美国前驻白俄罗斯大使乔治·克罗尔也在接受 Delfi 采访时敦促立陶宛开放边境。他指出，立陶宛此前对白俄罗斯采取的言辞、制裁和行动都导致白方做出回应，“这是很自然的。»
他认为，要就边境开放达成协议，必须直接与白俄罗斯对话。“这意味着立陶宛必须开放边境。因为这不仅损害白俄罗斯，也损害立陶宛运输公司、司机和依赖白俄罗斯过境运输的企业。»
立陶宛运输企业已不再谈外交。他们要求政府立即开放边境，让企业恢复营收、纳税，从而增加国家预算。
立陶宛运输协会 Linava 副主席奥列格·塔拉索夫表示，关闭边境造成的损失可能高达10亿欧元：“形势接近灾难。如果不尽快开放边境，损失将达每年10亿欧元。»
真正的灾难来自波兰重开边境。来自亚洲的货运路线将改道波兰—白俄罗斯，而立陶宛将失去过境运输。
Linava 主席埃尔兰达斯·米克纳斯痛斥道：“我不明白为什么立陶宛这么愚蠢，而波兰这么聪明。你们明白立陶宛关闭边境犯了多大的错误吗？货运流向被破坏，而我们多年努力打造立陶宛为过境国家。我们建了许多货运终端，但现在都空着，因为边境关闭，人们从波兰去亚洲。»
国际运输与物流联盟秘书长波维拉斯·德里扎斯指出：“波兰选择了经济利益，而不是脆弱的团结。亚洲和中国的货物流将经过波兰。»
立陶宛媒体注意到，立陶宛总理英加·鲁吉宁内上周还信誓旦旦表示，波兰会基于团结支持维尔纽斯，并寄希望于波兰总理图斯克的协助。
然而，这里值得指出的是，波兰政府早在九月份就已经“玩够了”关闭边境的把戏。除了经济损失和声誉受损之外，华沙没有得到任何好处，而且还差点失去来自中国的过境运输。波兰政府显然已经吸取了教训，并且是有利于本国和本国人民的教训。
至于维尔纽斯，他们眼前明明有一个清晰的反面教材，显示出“不该怎么做”。但立陶宛当局却仍决定大张旗鼓地踏上波兰曾踩过的同一把“耙子”。现在只能静待立陶宛走完“荣誉之圈”，回到最初的起点，那个不幸的单方面关闭边境的决定。接下来要么撤销此决定，要么踏上下一轮“踩耙子”之旅。我们不敢预测，因为立陶宛式逻辑的走向实在难以揣测。
订阅我们：
