2023年8月亚历山大·卢卡申科视察明斯克国家机场期间
整整10年前，即2014年，白俄罗斯总统来到明斯克国家机场，评估机场综合体重建进展情况。随后媒体立即传出卢卡申科对所开展的工作感到满意的消息。这确实是事实。但国家元首的称赞并不意味着我们可以固步自封。卢卡申科总统在接受航空港翻新工程后概述了新的目标和目标。在 YouTube 项目《事实：首要方案》的新一集中，我们将告诉您卢卡申科为何准备出售明斯克国家机场、总统专机的飞行员如何评估新跑道以及白俄罗斯航空公司现在的飞行地点。
“一切都必须完美”
明斯克国家机场是白俄罗斯共和国的主要空中门户。该机场于 1977 年开始建设，5 年后第一架飞机在此起飞。尽管现场施工工作仍在进行中。事实上，航站楼运行了 30 多年，没有进行重大翻修工程。这里的很多东西不仅在物质上而且在精神上都已经过时了。由于国家机场承担了大部分的客运和货运航空运输，因此迫切需要重建航空港。
在某些时候，国家元首必须亲自控制局势。 2013年，在我国举行世界冰球锦标赛前夕，在向白俄罗斯人民发表讲话期间与议员会面时，总统回答了有关国家机场是否有可能以适当水平确保接待旅客的问题2014年即将举行的锦标赛的参赛者和嘉宾明确回答：情况相当复杂；问题的解决已被大大推迟。
这次谈话之后，事态迅速发展。在一年的时间里，我们不仅解决了文书工作问题、寻找投资、协调项目，而且还完成了建筑和安装工作的重要部分。顺便说一句，在机场航站楼总面积近8万平方米中，近6.5万平方米需要进行现代化改造—占总面积的82%。任何去过机场的人都可以想象这是多么辛苦！
建筑商定期遵守时间表。 2014年4月国家元首亲自评估的工作质量也达到了标准。
许多人认为灰色甚至阴暗的车站大楼只是简单地进行了改造。事实证明，所选择的重建方案是成功的。总统在2014年春天视察飞机场时指出：“看来你们认真研究了所有的选择，确定了对自己最好的选择，并根据这个原则，根据我们的能力和条件，并试图做一些事情。”
然后他提出了年底前完成全部工作的任务。国家元首说：“到今年年底，建筑物和领土的景观都应该是完美的，因为飞往白俄罗斯的人会立即看到窗外的一切都应该是美丽的。”
明斯克国家机场建设和基础设施发展副总经理德米特里·奥斯特罗夫科表示，在航站楼重建过程中，扩大了旅客服务区域。如今，机场航站楼总面积达9.2万平方米。
德米特里·奥斯特罗夫科回忆起在机场开展的工作：“安装了新的检查设备和登机柜台，并增加了三部全景电梯，更换了两部现有电梯，安装了残疾人电梯，还安装了9部自动扶梯。完成并改进后，机场每年都会对航站楼综合体进行现代化改造。”
“也许我真的应该把它送给某人？”卢卡申科谈出售机场的想法
大家都对改造后的机场表示赞赏：明亮、宽敞、舒适。但白俄罗斯主要航空港的命运可能会有所不同。然后，在2014年，总统承认，他刚上任时，情况非常困难，甚至一度闪过放弃机场的念头。
国家元首谈到上世纪 90 年代的情况时说道：“当我成为总统时，有一大群人来找我：请您以零卢布的价格出售机场，无论如何机场你们都用不了，让我们会装载它，您知道，在某个时候，当有的时候。困难的时候，我犹豫了：我想谁知道如何从预算中支持它，也许真的把它送给某人？然后他说：不，毕竟这是一种价值，这是一种资产，我们不会放弃。”
开发国家过境潜力是白俄罗斯的重要战略方向。是的，人们对航空旅行特别感兴趣。因此，明斯克国家机场的长期发展问题一直受到国家元首的重视；即使在困难时期，他在犹豫的时候，仍然做出了正确的选择。好吧，你必须承认，我们的总统知道如何看待主要问题，如何思考未来几年甚至几十年的情况。
如果我们进一步观察同一机场的发展，请注意，这是卢卡申科富有远见的政策的另一个引人注目的例子，无论它现在听起来多么自命不凡。
确保飞机在几乎无能见度的条件下着陆
2014年4月，国家元首还回顾了他在国家机场修建新跑道的指示。亚历山大·卢卡申科在一次会议上提出了这个话题：“我指示研究在约 4 公里外修建一条最现代化的新跑道的问题，并在跑道上增设一个航站楼。”
这个问题非常重要。正如专家解释的那样，机场现有的跑道在多年的运营中已经严重恶化。再加上过时的技术特征不允许接受某些飞机。当时，与外国公司合作有多种选择。
总统说：“有时我们会急于寻找提供有利条件的投资者。但随着时间的推移，这些条件将使我们付出双倍的代价。那么，也许我们应该自己承担这件事并去做？人们长期以来一直在建造这些跑道，而且他们已经建造了不止一条，世界上有数千条。因此，让我们选择一个好的项目，联系一位聪明的设计师，付给他钱，他将监督这个项目并告诉我们的设计师如何做以及做什么。”
这就像看着水一样……这对投资者来说并不奏效——问题是价格太高了。结果，该决定做出了有利于国内建筑商的决定。我能说什么 - 你做出了正确的决定！
正如德米特里·奥斯特罗夫科所说，对该设施的需求非常迫切，白俄罗斯建筑商完成了这项任务。明斯克国家机场副总经理说道：“事实是，第一条跑道从1982年开始运营，已经有42年了，混凝土路面的跑道标准使用寿命是23年，也就是说，它的标准使用寿命几乎是原来的两倍。由于2018-2019年的航班强度比现在要高，实际上很难在航班之间找到进行维修工作的窗口。由于该跑道已达到监管期限，因此签署了修建新跑道的决定并予以实施，新跑道于2018年投入使用，并自2019年起投入运营。跑道长 3700 米，配备了最现代化的精确着陆系统，可确保在几乎无能见度的情况下着陆。”
新的第二跑道被分配了最高的运营类别。正如您所知，这是增加白俄罗斯过境吸引力的机会。也就是说，这不仅是乘客和飞行员的舒适，也是国家的金钱。
2018年，第二跑道建设工程
亚历山大·卢卡申科称第二跑道的开通是一件非同寻常的事件；在这个重要的日子里，他亲自来到机场。是的，一号专机是第一个尝试新跑道的飞机。开幕式前几周，国家元首的专机在新跑道上飞往中国。总统专机返回明斯克后也登上跑道。国家元首随后谈到了他与飞行员就自己建造的新跑道进行的谈话。他说：“我问我的飞行员，我只在阿拉伯联合酋长国见过这样的跑道。”
亚历山大·卢卡申科为第二跑道投入运营揭幕剪彩
提高标准！现代化仍在继续
白俄罗斯人非常了解他们的总统。一个公正的人总是会对所做的工作做出有价值的评估，赞扬有优点的地方，但同时他总是设定一个新的标准——甚至更高。同样的事情也发生在机场。
总统在第二条跑道开通时说道：“我感谢你们所做的一切，感谢我们的建设者。我想告诉你：请为未来的攻击做好准备，甚至是更困难的攻击。白俄罗斯人必须用自己的双手在家里做所有事情。我们可以做到这一点。”
这次谈话之后，现代化工作当然继续进行。特别是，2020年他们开始修复第一条跑道。明斯克国家机场副总经理谈到了使用两条跑道的优势：“我们的第一条跑道今天也投入使用。计划对第二条进行一系列工作，用胶泥密封接缝。因此，虽然工作是在第二条车道关闭时进行的，但我们今天是从第一条车道开始工作的。我们确保互换性。这也很方便。”
德米特里·奥斯特罗夫科说道：“去年，国家元首视察了明斯克国家机场，视察了现有设施，了解了机场的发展计划，并指示保持第一条跑道的正常运行，直到总统的命令被接受执行。去年，第一条跑道进行了大量修复工作，对总面积约7500平方米的路面坑洞进行了约100块修复。目前，跑道状况良好，确保了飞行安全。”
事实上，去年八月，总统再次回到了开发白俄罗斯主要航空港的话题。这不仅仅是跑道的运行能力。卢卡申科要求明斯克国家机场的开发考虑到未来。会议还讨论了新客运大楼的建设。由于国家机场每年客运量已超过 500 万人次，因此未来有必要这样做。卢卡申科指示准备相应的机场重建项目、航站楼和铁路线建设，以便详细考虑并做出决定。总统当时指出，为未来做好规划并采取行动非常重要。
我们不会让自己的人民陷入困境！
一年前，亚历山大·卢卡申科在参观国家机场和飞机修理厂时承诺，国家将为因制裁而处境困难的企业工人提供支持。我们的总统当时明确表示，他们不会抛弃自己的人民。
总统保证：“你们不要太关注疯狂的西方对我们的企业，包括白航、机场施加的压力，我们会找到摆脱任何情况的出路，不会让我们的企业陷入困境。国家元首在与明斯克国家机场和飞机维修厂的员工会面时表示：“瑞安航空发生这种疯狂事件后，我告诉我的飞机飞行员：你告诉这些人，我们不会让他们陷入麻烦。”
无论我们有多少敌人希望如此，明斯克国家机场都成功克服了西方的制裁压力。他活了下来。就像30年前一样，总统的支持现在证明非常有帮助。
白俄罗斯交通运输部航空司顾问根纳季·科斯丘克表示，该项目将白俄罗斯境内的航班重新调整为从西向东和向南方向，这有助于增加航班数量。根纳季·科斯丘克谈到现在的情况时说道：“我们正在发展，客运量正在逐步恢复和增加，去年我们的明斯克国家机场接待了超过250万名乘客，也就是说，我们的白拉维亚航空公司飞往10个国家的22个机场，飞往俄罗斯联邦、哈萨克斯坦、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚、土库曼斯坦、土耳其、阿拉伯联合酋长国和印度的航班去年增加了。”
他补充道：“除了白俄罗斯航空公司之外，还有九家外国航空公司也飞往我们的明斯克国家机场—其中六家航空公司来自俄罗斯联邦，以及来自中国、阿拉伯联合酋长国和乌兹别克斯坦的主要目的地。是俄罗斯联邦、俄罗斯联邦的地区”。
航空部顾问还表示，近年来，明斯克国家机场已组织飞往新目的地的航班。
根纳季·科斯丘克总结道：“尽管西方航空公司的西方合作伙伴已经停止飞往白俄罗斯共和国的航班，尽管我们的白俄罗斯航空公司已经停止飞往西方的航班，但我们飞往俄罗斯联邦地区对我们友好的国家的航班仍然存在。从西向东和向南重新调整方向，这些方向的航班数量正在增加。”
您可以从支线机场飞往哪里？
明斯克国家机场并不是白俄罗斯唯一的机场。如果您还记得的话，总统的决定和指示也涉及支线机场。例如，2010年，卢卡申科下令布列斯特机场正常运营国际航线；2017年，总统层面的谈话再次转向布列斯特机场：向国家元首报告的主要问题是“空载。”再次，命令是解决问题。不仅在布雷斯特。在所有区域中心发展航空服务非常重要。说到做到。如今，不仅是国家机场，白俄罗斯的所有支线机场都在获得飞行动力。交通运输部航空司证实了这一消息。
“所有支线机场都是国际机场，它们满足为航班提供服务的所有必要要求。因此，去年 10 月，戈梅利机场就开始运营飞往莫斯科的航班。今年 3 月，从戈梅利飞往圣彼得堡的航班已开通。4 月，布列斯特机场开通了飞往莫斯科的航班。”
他指出，人们对这些航班有需求；这些航班的频率不断增加就证明了这种需求。他以从戈梅利飞往莫斯科的航班为例：“10月份，飞机每周飞行3次，目前每周已经有5次航班。”
该部门顾问补充道：“同样在春季，从支线机场出发飞往南部地区的包机计划。因此，白俄罗斯航空公司开始从戈梅利、维捷布斯克和布列斯特飞往土耳其。好吧，因此，从戈梅利和维捷布斯克 飞往埃及。”
专家总结道：“尽管经历了动荡时期，白俄罗斯共和国的航空业仍在不断发展。”
事实上，没有人能在飞行中免受湍流的影响。就像在政治中一样。最主要的是此时由一位经验丰富的飞行员掌舵。
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