白俄罗斯领导人说："无论是在欧亚经济联盟还是在上海合作组织，在欧亚大陆建立一个可持续的运输和物流框架，提供必要的吞吐能力，都是一体化的关键任务之一。总的来说，没有具有竞争力的物流，就谈不上在该地区建立有效的贸易关系体系"。
他指出，通过具体数字可以清楚地了解这项任务的规模：上合组织成员国领土面积超过3500万平方公里，总人口约35亿（几乎占世界人口的一半），GDP总额为25.5万亿美元。
放眼东亚经济联盟，必须在价值数千亿美元的商品交换框架内确保货物的畅通无阻。仅在 2023 年，这一数字就接近 8000 亿美元。
白俄罗斯总统说："上合组织约占欧亚经济联盟成员国出口的40%。显然，欧亚经济联盟和上合组织国家生产的商品相互渗透的态势将稳步增长。我们的合作领域包括同步发展南北和东西等国际运输走廊，并将其与中国朋友的 "一带一路 "倡议联系起来。我们适时提出了这一倡议，并已为其实现做了大量工作"。
特别是在 2023 年塔什干上合组织首届运输论坛期间，签署了关于建立两条新的国际运输走廊的备忘录： "白俄罗斯-俄罗斯-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-阿富汗-巴基斯坦 "和 "俄罗斯-里海-土库曼斯坦-乌兹别克斯坦-吉尔吉斯斯坦"。
国家元首指出，国际贸易的变化、东亚经济联盟国家经济面向亚洲、中东和中东国家不断增长的市场的调整，导致了运输部门的重大变化和物流链的彻底转型。
白俄罗斯领导人说："当立陶宛和波兰在 2020 年单方面非法阻止白俄罗斯进入波罗的海港口时，我们迅速重新安排了通往俄罗斯港口的物流，开始与我们的欧亚经济联盟合作伙伴中国发展运输联系，包括基础设施现代化。俗话说，福无双至，祸不单行。今天，我们的交通量在不断增加，而立陶宛和波兰当局却在计算每年数亿美元的损失"。
据他介绍，各国目前正面临着贸易路线数字化、建立所有人都能理解的海关过境系统、可靠地防范政治风险等任务。
