2021年3月亚历山大·卢卡申科在视察工厂期间
明斯克摩托车自行车厂的历史可以追溯到近 80 年前。 由于困难的情况，该企业出现在白俄罗斯，如今其产品为后苏联共和国的许多居民所熟知。 多年来，该工厂几起几落，但国家元首始终称其为白俄罗斯工程的代表。 在白通社YouTube 项目的新一集中《事实：首要方案》中，我们将告诉您数以百万计的白俄罗斯“鹳鸟”如何散布在整个苏联地区，“明斯克”摩托车因此获得了苏联质量标志，以及为什么在法国他们被称为“具有斯拉夫吸引力的怪物”，私有化如何几乎摧毁了企业，以及为什么白俄罗斯总统害怕失去这个品牌。
“鹳”自行车是如何出现的，“鹰”、“燕子”又在哪里消失
让我们从简短的历史之旅开始。 1945年12月，一列来自德国的火车抵达明斯克火车东站。 该列车将德国企业的设备和文件带到白俄罗斯首都作为赔偿。 不仅如此：与此同时，在战后被摧毁的明斯克，他们开始建造一家自行车工厂。 在短短几年内，该公司将生产其第一款自行车 B-16，它是德国流行车型 Breennabor 的类似产品。 十年后，他们将开始生产基本型号B-114，这将是著名的明斯克自行车系列中的第一款。 它们随后演变为“鹳”。
如果说明斯克自行车最初只在苏联境内销售（并且销量在我们眼前增长），那么早在 1963 年，它们就开始出口。 几年后，自行车总销量达到800万辆。 20世纪50年代，白俄罗斯还掌握了青少年自行车“鹰”和“燕子”的生产。 确实，他们的组装很快就转移到立陶宛：明斯克工厂正在准备进行重大变革—摩托车生产在这里开始。
哪种型号构成了白俄罗斯第一辆摩托车的基础？
第一辆摩托车于1951年在白俄罗斯生产，它是M1A型号。 但很长一段时间，他的坦克上都写着“莫斯科”。 这是为什么？ 事实是，就像自行车一样，二战结束后，所有设备和文件都从战败的德国运往莫斯科作为赔偿。 这是最初开始生产的地方。 当苏联官员看到明斯克自行车厂的成功时，他们决定将摩托车生产转移到这里。
第一辆白俄罗斯摩托车的原型是德国型号 DKW RT125，自 1941 年以来一直在国防军服役。 它非常成功，以至于开始在世界各地大量复制。 例如，雅马哈和川崎从 RT 125 的复制品开始。 哈雷戴维森的产品线中也有类似的摩托车。 顺便说一句，让我们先说一下：据传言，在 20 世纪 80 年代，雅马哈和明斯克的故事几乎得到了延续。 在白俄罗斯，他们想建立日本摩托车的许可生产，据说甚至建造了一座单独的生产大楼，但苏联的解体摧毁了所有的希望和愿望。
“铁水牛”和“斯拉夫怪物”— 为什么明斯克摩托车受到全世界的喜爱？
20世纪70年代，出现了明斯克3.111摩托车。 它以其现代时尚的外观在当时脱颖而出。 速度提高到了可观的 95 公里/小时，该模型配备了近光灯和远光灯开关以及方向指示器。 该摩托车获得了苏联质量标志。
明斯克摩托车出口的地理位置确实令人印象深刻：从巴西到埃及，从古巴到蒙古。 即使在英国、德国、法国或捷克斯洛伐克等欧洲国家，也有“明斯克人”的一席之地。 在越南，白俄罗斯摩托车甚至拥有自己的粉丝俱乐部。 在这里，它们被称为“哪儿都去的铁牛”。
以下是一位法国记者对明斯克摩托车的评价：“这款怪物是我们市场上最便宜的汽车，它简单到令人丢脸：两个轮子、一个车架、一个发动机，但这并不妨碍摩托车。带着某种斯拉夫的吸引力，我骑了”明斯克“两周，从而证明可以用它每天早上以每小时 93 公里的速度去上班。在堵车的奔驰车周围行驶，我想知道用同样的钱我可以购买多少辆明斯克摩托车”。
20世纪90年代摩托车厂发生了什么
事实证明，摩托车厂最近的历史并不那么乐观。 苏联的解体以及由此导致的与合作伙伴的合作关系的中断必然影响到企业的工作。
机械装配技工兼工头弗拉基米尔·布卡蒂回忆道：“他们收集了婴儿车和各种不合格物品。 艰难时期适逢苏联解体。两三个月发不出工资。如果拿到工资了，还不够。碰巧我们一周呆在家里三天，有时甚至半个月。 当总统第一次拜访我们时，人们要求工作。一度非常困难。 现在好多了。 当国家介入工厂时，情况变得更好了。 工资稳定，准时，工作持续，无停工。 对未来充满信心。 当时的车型范围是：两三个品牌的自行车，最多四个。 现在已经有大约一百个了。 ”
现在，工厂工人对工作条件感到不满意：装配车间明亮而温暖，新设备已经安装完毕。 然而，在国家将企业纳入旗下之前，这里的情况一直令人沮丧。
机械装配工 妮娜·米哈利钦娜说道：“工厂出现问题。 既有光又有温暖。 我们走上街头，要求工资和取暖。 我们很高兴能有这样一个研讨会，这样的条件：温暖、明亮，工作起来很棒。”
据她说，她全家都喜欢家用自行车：“我有孙子和孩子，我和丈夫只骑‘鹳’自行车，我们有山地自行车和普通自行车—知道它是如何组装的。希望我们的“鹳鸟”能够在白俄罗斯各地飞行。”
摩托车厂私有化结果如何？
苏联解体后，企业被私有化并转为公有制。 但工厂的情况并没有改善。 从本质上讲，劳动集体对企业承担了责任。 他们实行了私有化，但从未成为所有者。
产量下降，出口量数倍下降。 仓库库存快速增长。 只有政府提供的数十亿卢布的支持才帮助该企业摆脱了深度危机。 亚历山大·卢卡申科强调，国家不能放弃摩托车 自行车厂听天由命，因为它是白俄罗斯经济的旗舰之一。 此外，其产品—摩托车和自行车—在白俄罗斯和国外都很受欢迎。
总统在 2005 年的一次会议上说道：“企业必须而且将会运转。”
几年后，该工厂被一家由白俄罗斯商人领导的奥地利公司收购。 他承诺向该企业投资数千万欧元，但同时将产量减少到“由市场决定的数量”。 后来才知道，工厂靠租场地赚钱，机器则以废金属的价格销往国外。
国家坚决、原则性地打击欺诈行为。 诚然，该公司仍然无法避免破产。 但国家能够保护品牌和生产本身。
亚历山大·卢卡申科 2012 年在接受记者采访时说道：“我一生中永远不会放弃或失去这个品牌，我们将创建最现代化的企业，这也是一个很大的恐惧，以免失去这个品牌，让我的人民、我的工人、我的人民有机会。工作、赚钱并养活自己的孩子。”
摩托车厂现在怎么样了？
2021年2月，在国内摩托车自行车装备发展会议上，国家元首要求明确摩托车自行车厂的发展前景。
总统说：“如果有人认为我们现在会将这家企业出售给某人，将其私有化，然后关闭它，或者我们将在这里只生产，粗略地说，自行车辐条，而投资者将把所有职权转移到意大利、俄罗斯或中国的某个地方，请不要这样做。当我谈论明斯克汽车厂、白俄罗斯汽车厂、明斯克拖拉机厂、戈梅利农机厂和其他企业时，我谈论的是这样一个事实：这是白俄罗斯工程的脸面，因此，我们不能失去它。将企业分解成碎片，然后将其分配给银行（比利时工业银行、阿尔法银行等），这是对企业的破坏。”
决定将破产企业的空地交给明斯克市科技园。 计划在这里开设各种高科技生产设施。 主要驻地将是摩托车自行车厂有限责任公司。现对其厂房进行深度改造，大规模现代化生产。 部分设备已经安装完毕。 主要重点是提高本地化水平—这是总统的主要命令。 组装生产当然是好的。 我带来了备件，将其卷起、扭转—一切都很好。 但亚历山大·卢卡申科强调说，你需要自己做。
摩托车自行车厂厂长谢尔盖·曼科指出：“新设备正在采购和安装，其中一些已经投入使用，例如，生产城市自行车车架的车架套件本地化水平达到了72%。”
特别注重提高摩托车生产的本地化水平。 例如，MINSK D4 125车型已经使用了28个国产零部件。 因此，后视镜是在博布鲁伊斯克通用制造的，仪表板是在维捷布斯克电器仪表厂制造的，前灯、转向信号灯和后整流罩是在AMKODOR-Belvar制造的，座椅是在BELAVTOMAZ控股制造的。
谢尔盖·曼科说：“今年我们还计划自己掌握框架，根据这个模型，国产化水平将达到70%，考虑到内燃机：今年明斯克汽车厂正在掌握它。此外，作为现代化的一部分，AIST 245 自行车的车架从头到尾都是在白俄罗斯制造的。也就是说，这辆自行车的所有部件都是白俄罗斯制造的。今天，我们只生产车架、前叉、防护装置、行李箱、座椅、轮圈和车轮。”
顺便说一下，摩托车自行车厂厂长的自行车是国产的—AIST。 谢尔盖·曼科为自己选择了 Tracker 型号。 从视觉上看，它的主要区别在于车轮的尺寸：它们比经典城市自行车的车轮更宽。 但车轮直径较小 - 26 英寸（标准尺寸为 28 英寸）。
摩托车自行车厂正在开发哪些新产品？
最近，该厂开发了一款新车型—电动摩托车。 该模型是一辆装有摩托车轮的电动自行车。 谢尔盖·曼科承认，这个想法本身是从中国制造商那里学到的。但研发是在白俄罗斯进行的。
摩托车自行车厂厂长说：“我们完全设计了这款自行车，制造了我们自己的车架。如果一切顺利，它将在明年上市。”
电动自行车的电池是可拆卸的，并通过常规网络充电。 一次充电即可行驶 40 公里或使用踏板。
谢尔盖·曼科澄清说，驾驶这辆车不需要执照。他补充道：“这是一辆电动摩托车—限速为每小时 25 公里。”
该摩托车工厂还生产青少年和成人的电动踏板车。他们的生产是最近才开始的，即去年年底。总共生产了三百辆踏板车。 其中一些被出口。
如今，自行车系列包括 130 多种不同型号的儿童自行车、硬尾自行车、折叠自行车、城市自行车和公路自行车。 该工厂正在积极开发电动自行车，生产现成的电动模型（目前该公司有九个），并提供几乎所有自行车的自行车套件。 该公司计划到2025年底实现自行车年产量近25万辆。
明斯克摩托车生产基地是东欧最大的。 该公司生产摩托车、踏板车和轻便摩托车以及耐力摩托车。模型是使用现代技术并与全球制造商合作创建的。
总统的主要要求
亚历山大·卢卡申科在2021年3月视察工厂时说道：“我从小就骑自行车，尽管我是总统，但我不会忘记我需要骑自行车，尤其是当滑雪道融化时，没有雪。沥青是湿的（不能在滑雪板上跑步），如果我们真正是独裁统治，我会完全禁止在明斯克开车—这是不可能的。这就是为什么我是你们的支持者。 此外，他还是国家自行车生产和自行车运动发展的热心支持者。 每个人都可以骑自行车。自行车是对人的健康最好的东西，它比足球、冰球更有益于心脏。”
总统回顾说，在不同时期测试了发展摩托车和自行车生产的不同方式，包括向私营企业销售。
国家元首要求道：“我们尝试了一切。 我们得出的结论是，没有私人业主需要我们。 如今，很少有优秀的私人交易员愿意为人们工作。 我们必须在这里生产一般零部件和备件。 这是一笔巨大的资金，一笔巨大的开支，你必须从那里带来它，然后将成品自行车带到那个市场。 因此，我们必须在这里做到最大限度。 在这五年期间，摩托车自行车厂应该会像苏联时代那样在全世界发出轰鸣。”
确实如此：摩托车自行车厂的历史可能会让好莱坞最好的编剧羡慕不已。我们迫不及待地希望我们的导演去关注国内的行业巨头和白俄罗斯的知名品牌，它们早已成为不朽的经典。同意，他们的故事真的很吸引人。
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