白俄罗斯的混凝土公路始建于上世纪60年代末。第一条这样的路线连接卡林科维奇和平斯克。这是第二类公路与单一的框架水泥混凝土覆盖物。它的长度为250公里。1980年奥运会用混凝土连接起了莫斯科 - 明斯克 - 布列斯特路段。随着时间的推移,这项技术也进入了当地的道路。但苏联解体后,通往白俄罗斯的混凝土路线陷入僵局。在《事实:首要方案》项目的新版本中,我们将介绍我们计划如何执行总统关于建设混凝土公路的任务,白俄罗斯水泥工业是什么以及混凝土的优势是什么。
白俄罗斯水泥行业有哪些企业
-国家元首在今年对白俄罗斯人民和议会的讲话中提请注意修建混凝土道路的重要性.“最重要的任务之一是保持工程和交通基础设施的发展势头。道路建设量、房屋调试量、住区改善量是该地区舒适生活的关键。我们必须回到大-混凝土高速公路的规模建设。为此，需求将是最严重的。我警告过个别成员国政府。毕竟，我带你并向你展示了如何去做。我们在这些制裁之前购买了最现代化的设备。混凝土道路是我们在天气条件下的救星。这就是耐久性。这些是政府和地方政府的任务。”
让我们来了解一下混凝土的独特之处,以及为什么在这么长时间之后,总统再次专注于大规模的混凝土高速公路建设。混凝土是一种建筑混合物,由水泥,沙子和特殊填料组成。就其性质而言,它可以与大理石和花岗岩竞争。混凝土有多种类型,但关键成分是水泥。它也被戏称为“建筑面板”。因为没有它,你无法想象任何建筑。无论是院子里的人行道还是摩天大楼。
白俄罗斯的水泥工业由三家公司组成:“克拉斯诺索尔斯基建材”、“白俄罗斯水泥厂”、“克里切夫采矿场”。顺便说一句,在1999年,外国投资者提供了2500万美元的克拉斯诺塞尔工厂。第一种选择是让企业归国家所有。该国水泥工业发展的转折点是2007年7月总统的会议。当时,国家元首指示政府采取措施,将白俄罗斯企业水泥年产量提高到1000万吨。2008年12月颁布了相应的法令,在此基础上开始了行业的现代化。
为什么在建设明斯克第二环城公路时使用混凝土
三个水泥厂实现现代化后，白俄罗斯人不再依赖进口原材料。 此外，国内专家掌握了德国和美国的混凝土铺设技术。 2014 年，总统参观了明斯克地区正在铺设二环路的建筑工地。 交通行业的领导层、建设者和设计师一致认为：第一关于向大规模建设混凝土路面过渡的决定是正确的。根据必要的技术条件，此类线路的保修期可达 25 年。 相比之下：对于沥青路面 - 只有 10 年。 此外，混凝土路面可以承受重载，这为重型车辆的通行提供了更多机会。 现在我们认为 明斯克二大环是理所当然的，但在那个时候它被认为是真正的生命线。 毕竟，明斯克大环上的车流简直让人窒息。
“这些道路应该是。而且不是按照你的计划，而是最大限度地，”亚历山大·卢卡申科在参观明斯克周边二环路的施工现场时说。 对于混凝土路面的建设，只需要当地的原材料，这些原材料在白俄罗斯有足够的数量，而沥青生产则使用进口石油生产的沥青。 因此，与此同时，减少了对昂贵的进口原材料的需求，增加了白俄罗斯现代化水泥厂的负荷。
明斯克二大环分两个阶段建成。 第一部分于 2015 年投入使用。 它的长度超过46公里。 第二个距离 41 公里，于 2016 年 12 月底开放。 全部用了 31.5 万立方米的混凝土。 我们使用的是白俄罗斯特级水泥。
白俄罗斯领导人在 2016 年 12 月明斯克周围已完工的二环路通车仪式上说：“许多年过去了，我们将为建造这样一条道路而感到自豪。对我来说，保持劳工集体和我们的建设信托获得工作岗位很重要。世界银行层面的每个人都认识到我们建设的道路比我们邻国修建的公路便宜两到三倍。”
白俄罗斯哪些水泥混凝土路面的道路今年要修
从2015年到2022年，白俄罗斯新建和改造了176公里的水泥混凝土路面共和道路。 今年也有计划。 西方合作伙伴在车轮上放了辐条。 例如，在白俄罗斯与欧洲复兴开发银行之间的贷款协议框架内，计划重建 M3 明斯克-维捷布斯克高速公路和 13 座桥梁结构。 但是，鉴于目前合作道路上的地缘政治漏洞，该银行停止了所有业务。
白俄罗斯高速公路发展部负责人谢尔盖·列昂奇克说：“在拒绝信贷资金之后，我们能够找到这些来源的替代品，今天这些项目并没有被冻结，它们的实施是以预算资金为代价的。2014-2015 年，购买了专用设备 - 两台-美国和欧洲公司的混泥土铺设设备。在白俄罗斯实施了大型项目，特别是围绕明斯克的二环路、P80、P23 等的建设。”
据专家介绍，水泥混凝土涂层道路的建设仍在继续。谢尔盖·莱昂奇克宣布了修复白俄罗斯道路的计划：“今年，我们计划在若迪诺方向重建斯洛博达-新萨迪公路。我们还计划重建 M3 明斯克-布列斯特公路。今年我们计划在从洛戈伊斯克-普列舍尼茨路段开始这项工作。
除了道路网络，桥梁的修复也同样受到重视。 灯光激光表演、跳舞的交通管制员、“桥上的街舞”——这就是格罗德诺立交桥在复活节假期前夕开放的方式。 大修花了将近一年的时间。 到2023年底，利达区大桥也将建成。 专家们计算过，建造一个新的比修复一个旧的要便宜。 总的来说，代表第一，今年计划再建造 12 座桥梁结构。
根据谢尔盖·莱昂奇克的说法，几年前，对共和国道路网络上的所有桥梁结构进行了诊断。谢尔盖·列昂奇克保证：“已经确定了 32 个结构，首先需要紧急工作。我们与欧洲复兴开发银行一起启动了这个项目，但今天我们正在以牺牲预算为代价重建这些道路和桥梁。去年我们委托了四座桥梁结构，今年我们还计划投入运营四座桥梁。所有结构都将按时建成。”
白俄罗斯当地道路的维修保养情况如何
早在2014年，二环路开通时，国家元首就要求不要忘记地方道路。 但是，总统现在也没有停止提醒这一点。 大师的方法应该无处不在：从乡村的小路到具有共和意义的高速公路。
亚历山大·卢卡申科在今年 3 月的部长会议上宣布了道路网络发展的任务：“对我们来说，现在最重要的任务是修路。大家都在开车。有些地方有一些住房和公共服务方面的问题需要解决。副总理向我报告：他在每个村庄都采用了水泥路. 不是沥青，而是混凝土。因此它会被切碎（在沥青路面的情况下。- 白通社注），混凝土会倒塌。一般来说，我们同意为此使用更多的水泥。但事实并非如此正在完成。我们必须首先在必要的地方做。村庄，那里有两个人——你需要修整这条路。而且没有必要在那里铺设混凝土。在农业城镇、区域中心，这些地方道路是非常必要的地方，也是人们明天居住的地方，只有这才是主人的方法。”
俄罗斯哪些地区需要白俄罗斯道路建设领域的专家？
在一次新闻发布会上，俄罗斯记者要求白俄罗斯领导人透露道路建设的秘密。 就像，我们住在附近，道路是天上人间。 2014 年，《伏尔加格勒真理报》的一名记者在面向俄罗斯地方媒体记者的新闻发布会上向亚历山大·卢卡申科提出了一个问题：“我不得不提到你们的道路。不幸的是，这是我居住地区的主要问题之一. 在小城也能畅通无阻的眼里，你是如何解决这个问题的，是不是发现了修路的秘密？”
亚历山大卢卡申科解释了白俄罗斯道路的质量：“我们回到了混凝土道路，因为这是一种幸福。有了现代机器，这些联合收割机……我们回到了技术、场地，尤其是房屋内部。请看，城市房屋内的一个街区，那里有什么道路-沟渠在沟渠之上。如果它们是在斜坡下用混凝土制成的 - 它们是永恒。对我们将混泥土化。在农村过道 - 入口，等等。”
白俄罗斯人愿意分享他们的经验并参与俄罗斯的公路项目。 我们专家的专业精神经常受到俄罗斯州长的关注。 这是最新的例子之一，是鞑靼斯坦共和国领导人鲁斯塔姆·明尼哈诺夫上周访问明斯克时给出的。 去年，白俄罗斯的道路建设者参与了第一条沙利-巴夫利收费公路的建设。
谢尔盖·莱昂奇克说：“我们的建设和道路信托是 Belavtodor 的一部分，积极参与俄罗斯道路的重建和建设。与斯摩棱斯克、普斯科夫、库尔斯克和列宁格勒地区的合作正在进行中。此外，今年还进行了特定项目的工作在鞑靼斯坦共和国。如果我们谈论科学和设计组织，那么互动将发生在技术交流层面，以及与俄罗斯所有地区的科学活动领域。”
水泥路比柏油路有什么优势？
混凝土比沥青贵。 但由于运营成本低，总体成本降低。 混凝土不惧怕气候因素的侵略性影响。 车辙的形成也不会威胁到她。 它也不受制裁。 这个国家拥有生产所需的一切：工厂、原材料和设备。 那么，为什么不进一步建设这条有利可图的航线呢？
俄罗斯总统去年 6 月在参观奥尔沙区的 开放股份公司农业联合“周年”期间说到：“我们今天为什么不修路？我们甚至不需要修很多路，我们需要维护它们。我们已经通过了一项地方道路建设和现代化计划。我们并不落后. 有数千公里的道路。我们正在现代化，恢复。不，我们有理由在某种制裁下减少这项工作。我们将修复。特别是地区级道路。从区中心到农业城镇的所有道路都应该“在五年内建成。双车道，我们那里不需要高速公路，但状况良好。从州到所有地区的道路都应该是正常的。”
