白通社莫斯科6月20日电 据白通社从欧亚经委会新闻局获悉，欧亚经济委员会完成开发欧亚经济联盟数字交通走廊生态系统建立概念。
据新新闻局解释，该概念的实质为在先进数字技术和平台解决方案基础上建立一种开放的交通-物流信息服务生态系统，而且该基础也将包括一些在欧亚经济联盟所有五个国家以及三方国家内确保货主和承运人之间有效互动的现有解决方案。
该项目开发者是白罗斯的应用程序系统学院，俄罗斯政府统计中心和哈萨克斯坦的Transtelecom股份公司。
欧亚经委会国内市场，信息化，信息通信技术委员会部长卡莉内•米纳相强调：“建立欧亚经济联盟数字交通走廊的生态系统旨在解决关于有效地使用欧亚经济联盟交通物流积累潜力的方案，包括中转潜力。这是为加入全球交通走廊的第一个阶段。”
开发者被设置任务测定运输中减少出行时间方式，减少交通停留时间和行政费用的方式，包括通过改变对基于采用数字技术管理模式的方法。但是在这种情况下，商务不应以国家机构代替。据欧亚经委会部长认为，这样任务大体上实施了。
目前欧亚经济联盟成员国的市场拥有单独运输信息系统不相配合的领域，反而欧亚经济联盟数字交通走廊生态系统旨在将这些领域整合在一起并使运输流程对各种层面的用户尽可能明显，有效而清楚。 与此同时，该项目基于国家数据主权原则。
欧亚经济联盟数字交通走廊生态系统将允许使运输和申报货物流程优化，减少障碍而提高善意运输流程参与者的竞争能力，包括通过确定最佳的运输路线和条件，使用电子文件，优化国家监管机构的职能，事先在国际汽车检查站预订队列，并创建统一的信息环境，包括在超国家层面。最终承运人的行政和时间费用应该显示减少，而货物周转率应该增长。
据欧亚经委会数据，公路运输在欧亚经济联盟五个国家提供超过82%货运总量（不含管路运输）。预计，在实施欧亚经济联盟数字交通走廊生态系统国际运输项目的实施情况下，自2022年起，每辆车的年度里程数将平均增加20％（由于非生产停留时间的减少）。每辆车的年收入增长平均可达1.2万欧元。
该项目应该分三个阶段实施，直到2025年。作为欧亚经济联盟数字交通走廊生态系统的一部分，计划最大限度地利用现有或开发的商业和国家平台：联盟的海关系统，欧亚经济联盟国家运输综合体的国家平台，运输基础设施使用的收费系统，商业物流平台和货运服务，自动化运输系统和物流中心服务，金融和保险服务。将添加新的系统元素，计划在试点项目模式下进行测试。这些项目的启动是在欧亚经济委员会审议后由欧亚经济联盟国家的副总理参与计划的。
