白罗斯汽车厂是全球三大大型采矿设备制造商之一。对于我们国家来说，这是重点企业之一，一直受到国家的密切关注。大约95％的产品出口。白罗斯的自卸车运往数十个国家/地区，可在零下50度至零上50度的不同温度下工作。在别拉斯，创造了一个具有450吨起重能力的超级巨头，并列入了吉尼斯世界纪录。但这不是工厂的极限。无人驾驶和电动自卸卡车，使用天然气燃料的采矿设备—别拉斯监测趋势，并为未来几年市场需求可能完全不同的事实做好准备。 白罗斯通讯社记者前往该企业，了解了有关新产品和宏伟计划的所有信息。
对抗竞争对手什么
别拉斯—一种特有的带有建筑物，街道和公共交通的“城中之城”。该公司拥有约一万名员工。若季诺几乎每个家庭都有工厂工人。正是在这里，创造了适用于全球采矿业的新技术模型。
在过去的十年中，该工厂一直稳固地占据着起重能力为90吨及以上的矿用卡车的全球市场的20％至30％。市场营销和出口政策副总经理，别拉斯市场营销中心总监康斯坦丁·雷尔佐夫说：“我们为自己设定了任务，首先，不要错过这些职位，其次，要不断增加这一比例。当然，我们的主要市场是俄罗斯和其他独联体国家，但我们希望将非独联体国家的份额提高到30％。此外，现在，独联体市场正在下降，在澳大利亚，智利，秘鲁，印度尼西亚等国家都有增长。因此，我们正在尝试在该国部署主要工作”。
白罗斯制造商的主要竞争对手是日本小松和美国卡特彼勒。副总经理说：“它们的体积要大得多，但是采矿设备并不是他们活动的主要类型，我们专注于此。我们的负载能力范围最广-从30吨到450吨。我必须指出，没有人拥有450吨。 此外，我们在配置方面非常灵活：对于发动机，发电厂，驱动器，我们提供领先制造商提供的最广泛的选择。我们的定价政策也具有竞争力。在某些载重等级，机器的成本可能会有很大差异，对我们有利。备件的价格也很有吸引力，因此，我们的技术在使用期间的拥有率也很高”。
因此，别拉斯稳定地保持在130吨的承载能力等级，其在世界市场上的份额分别为70％以上，220吨—50％以上。竞争对手的主要销售量是90吨。 别拉斯正在逐步增加其在这一领域的全球市场份额。康斯坦丁·里尔佐佐夫说：“我们的首要任务是在这一携带型产品中占据至少20％的市场份额。然后，总体而言，我们的地位将得到加强，我认为我们在矿用卡车的总市场份额可以超过30％”。
别拉斯在推广产品和寻找新客户方面也很有创造力。每个市场都有自己的细微差别，因此每个市场都有单独的策略。首先，该公司正在寻找在采矿业中具有牢固联系的本地合作伙伴，他们既可以出售自卸车也可以提供服务。一些市场正在准备单独的技术测试程序。某些国家/地区要求采用创新方法，例如外包。给定地区的合作伙伴或交易商致力于各种采矿和基本工程。例如，别拉斯正是沿着这条道路进入南非市场。
从亚洲到南美
工厂对拉丁美洲特别感兴趣。它具有自己的特电，需要对技术装备进行改进。去年，恢复了对智利的供应。副总裁分享计划说： “因此，我们将能够展示我们的设备如何在这个特定市场中运作。我们将不仅邀请智利的消费者，而且邀请我们最感兴趣的该地区其他国家（秘鲁，阿根廷，玻利维亚，厄瓜多尔）的消费者”。
在亚洲地区，印度取得了显著成就。 别拉斯中标了77辆载重136吨的车辆，第二次招标96辆（220吨）的招标也已完成。这些合同价值超过2.5亿美元，别拉斯服务中心将在印度的设备运营领域运营。
在过去的五年中，印度尼西亚一直名列三大采矿设备销售市场之列。当然，别拉斯寻求不错过这样一个有希望的方向。康斯坦丁·雷尔佐夫称，在过去的四年中，在那里交付了50余台设备，承载能力为110-130吨，其中一个必须在激烈的竞争条件下工作。他补充说：“小松的工厂在那里，它们是该市场的主要销售商。但是，我们开始认真地推销它们。我们在那里的机器已经证明了自己的能力，我们期待新的购买”。
一年前，白罗斯的起重能力为130吨的自卸车出现在越南，以前在这个市场上没有这种吨位的车辆。有一个很好的结果，别拉斯在这个国家看到了巨大的晋升前景。此外，今年的计划是向蒙古出口40-50台设备，承载能力为110-130吨，还可以交付更重的机器-220吨。
最近，与乌兹别克斯坦的一项价值超过2.5亿美元的合同已经完成：副总经理强调：“在两年内，我们已经完成了一项为期五年的乌兹别克斯坦企业设备升级计划。当然，该合同对我们来说意义重大”。
有趣的新事物
市场需求在不断变化，其次是技术。节省金钱，环境友好，改善职业生涯中的职业安全-新型自卸车必须解决许多问题，并且要高效且可靠。
别拉斯在两个方向上致力于采矿设备的气化—天然气柴油和清洁气体。 别拉斯布局局局长亚历山大·纳斯科维茨表示：“在天然气柴油主题方面，我们在摩尔曼斯克州拥有130吨起重能力的矿用卡车的改装经验。现在，我们不再从事改装工作，而是在企业中制造此类自卸卡车。此外，我们制造了两辆起重能力为45吨的自卸车，它们仅靠汽油运行。我们还正在研究90吨的燃气涡轮发动机”。
该企业从事机器人技术已经有几年了。去年，别拉斯向西伯利亚煤炭能源公司出售了第一台具有130吨起重能力的无人机。他们正在哈卡斯的职业生涯中接受考验。康斯坦丁·雷尔佐夫说：“也有一些消费者也想在家中尝试机器人。但是现在俄罗斯市场的衰退已经推迟了。尽管如此，潜在的兴趣仍然存在”。
别拉斯希望今年在白罗斯米卡什维奇展示一个机器人综合设施。那里正在准备起重能力为90吨的采矿自卸车和带有远程工作站的装载机。
另一个有趣的领域是电动自卸车。别拉斯的发展包括柴油小车运输，电动小车运输和电动自卸车。前两个品种在一定程度上使用了巨魔生产线的外部能源。副总经理保证说：“现在对触轮式电车的需求非常严重。我认为，今年，即使在今年上半年，我们也会生产这些型号。在俄罗斯和蒙古，都有随时准备取货的消费者”。
电力机车使用牵引电池代替柴油发电机组。亚历山大·纳斯科维茨分享结算：“由于燃料价格和电力的差异，这将使矿业公司节省开支。如果我们选择雅库特，俄罗斯的燃料价格和电力价格之间的差额最大，那么这种自卸车在运营10年中最多可以节省300万美元”。别拉斯从事电力机车的开发，选择组件。
10-20年后会发生什么？
我们询问了工厂的专家，他们如何看待未来的世界市场，企业将走向何方以跟上竞争对手的步伐。数字化和机器人化-这是明确的答案。工厂说：“计算机化，自动化，减少人为因素的份额—这是一个明确的未来。此外，世界上所有国家/地区都在收紧对发动机的环境要求。减少排放非常重要”。
亚历山大·纳斯科维茨甚至建议，采矿卡车在15年后将不再使用柴油。他强调说：“我认为我们的别拉斯卡车将看上去完全不同。但是，由于数字化，第四次工业革命，甚至很难判断五年内会发生什么。自卸卡车中引入了越来越多的电子系统和组件，以方便操作员的工作，为了提高生产力，节省资金。我们需要不断改进”。
工厂管理层还看到了承载能力增加的趋势。也许将来甚至90吨的汽车也将被视为小型车。康斯坦丁·雷尔佐夫提请注意：“我们的450吨纪录已不再是极限，我们正在考虑可以承载更多轮胎的机器。但是存在技术局限性：直到制造商提出可以承受此类载荷的轮胎。但他们已经在认真研究这一问题”。
根据专家的最新计算，一辆容量为560吨的超大型自卸车是可能的，但到目前为止，这是遥遥无期的事情。
瓦列里娅·格尔里洛娃
奥克桑娜·曼丘克摄
https://www.belta.by/economics/view/z-gonaram-u-sertsy-elektrosamosvaly-bespilotniki-i-supergiganty-chem-mozhet-udivit-belaz-394938-2020/
