2019年，明斯克汽车厂开启了电动客车研发生产的新阶段。2021年实施的制裁措施成为推动企业重新设计电动客车驱动系统、采用基于技术整合和本地化零部件的新解决方案的重要契机。
明斯克汽车厂与俄罗斯企业合作，成功研制出符合圣彼得堡技术要求的新型大型电动客车MAZ 303E23。该车型实现了联盟国家框架内100%的本地化生产，全部采用白俄罗斯和俄罗斯制造的零部件。
电动客车的车架和前轴由马兹生产。铝型材、车身塑料覆层和装饰材料、内外饰件、座椅、轮胎、电气设备组件、车窗玻璃、新一代驾驶室、多路复用系统、转向机构、制动系统等也均为白俄罗斯制造。而动力系统则全部来自俄罗斯。
该车型配备大容量电池，无需在终点站充电。采用圣彼得堡市推行的夜间慢充模式（3-5小时），可实现全天候运营，续航里程与柴油客车相当。
马兹自动化系统、远程信息处理与机电一体化部门主任兼总设计师安德烈·萨夫奇茨强调，新型MAZ 303E23电动客车是100%的联盟国家产品。他表示："采用本地化解决方案、组件和软件可规避技术风险，同时能最大限度提升技术能力和工业潜力。"
该电动客车配备现代化系统，为驾驶员和乘客提供舒适安全的乘坐体验。MAZ 303E23采用超低地板设计，入口台阶高度仅32厘米。车辆具备侧倾功能（向路缘倾斜系统），方便乘客上下车，并为行动不便人士配置了机械坡道，在车厢内设有专用轮椅停放区。客舱布局采用低地板设计，配备34个舒适座椅，另有14个站立乘员空间。
马兹先进研发中心副主任伊万·沃伊捷肖诺克强调："车厢内所有座椅排均配备USB接口，高效电加热系统和车载空调，穿孔天花板结构使空调气流均匀分布整个车厢。车门采用定点开启系统，共同为乘客提供额外舒适性。"
厂长瓦列里·伊万科维奇表示，第三代马兹客车产品（包括联盟电动客车MAZ 303E23）正在新客车厂房实现量产。他特别指出："技术专家采用深度综合设计方法，推动合作进入新阶段。这种联合开发模式正是实现两国产品技术自主和打造高效交通系统的基础"。
