白通社明斯克7月22日电 白通社报道。白俄罗斯国立技术大学经济理论与市场营销系高级讲师尤利娅·阿布霍维奇向白通社记者介绍了上海合作组织的潜力为白俄罗斯提供的物流机会。
尤利娅·阿布霍维奇说，在当前的地缘政治环境下，国际运输发生了重大变化。由于制裁制度的蔓延和安全风险的增加，人员和货物的流动变得更加漫长和昂贵，新的路线已经出现，取代了那些已经失去吸引力的久经考验的路线。专家们注意到，多式联运解决方案的作用越来越大，外国贸易公司在供应链中的地位依然重要，以及对物流外包服务的需求，以最大限度地降低制裁风险。
她说道：“白俄罗斯尽可能减少传统物流计划的损失。得益于与俄罗斯的密切关系，我们保留了洲内运输通道和盟国的港口设施，具备经济高效的货物转运条件。白俄罗斯正开始在圣彼得堡、摩尔曼斯克州以及未来的滨海边疆区建立自己的港口综合体。鉴于俄罗斯计划大规模重建旧铁路线和修建新铁路线，白俄罗斯进入第三国市场将变得更加可靠"。
尽管中国的 “一带一路 ”构想及其欧亚版 “丝绸之路经济带 ”在三年前以欧盟项目的形式出现过竞争对手，但中欧之间的货物运输仍在继续增长。根据铁路合作组织的数据，从中国经俄罗斯和白俄罗斯中转至欧盟的集装箱运输在乌克兰爆发敌对行动后陷入停滞，但目前正在迅速恢复：2023 年，中欧间的集装箱班列发送量超过 1.75 万列，比 2022 年的水平高出 6%。专家强调，白俄罗斯的增长率甚至更高。
尤利娅·阿布霍维奇指出：“白俄罗斯最近在南亚方向的货物运输方面遇到了困难。也许只有在上海合作组织的框架内，才有可能加快实施旨在连接俄罗斯、伊朗和印度以及邻国的南北国际运输走廊项目。到目前为止，中国对这一倡议还没有表现出太大的兴趣，但有一种可能性是，加强上合组织空间互联互通的逻辑将优先于在运输和物流领域与印度和伊朗竞争的考虑"。
这位经济学家指出，在这方面必须指出的是，白俄罗斯不再像我们过去认为的那样是一个过境国。专家总结道：“今天，我们是 “世界多数 ”这一巨大的非西方经济空间的组成部分。在成功开始向东和向南转变之后，我们新的多向性使白俄罗斯坚定地融入了友好国家的大家庭，在现代世界政治和经济分裂的困难条件下共同解决发展问题"。
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